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遵守交通法律宣傳教育-交通法律法規安全教育

342 2020-12-26 15:30:01
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人行橫道是有逆行情況的。

1、人行橫道上也要右行禮讓

我國是交通右行的國家,即使是在人行橫道上,也要遵循靠右行走的規則,行人在等候紅燈時,靠右等候,綠燈亮時,靠斑馬線右側過馬路。自行車(電動自行車)也應靠右行駛。

違法逆向行駛減少了緊急情況下駕駛人的反應時間,增加了自身與正常行駛車輛的相對速度,不但妨礙正常行駛的車輛,也極易造成交通事故。

2、人行橫道上不能騎自行車或電動車穿行

人行橫道應推車通過。尤其是電動車,車速很快,如果騎行,容易在人行橫道上發生撞上行人的事故。

擴展資料

自行車行駛注意事項

1、騎電動車(自行車)應在非機動車道內行駛,不得駛入機動車道。在沒有非機動車道的道路上,應在車行道的右側行駛,轉彎及早打出轉向或手勢。

2、電動自行車(自行車)應遵守交通信號。闖紅燈不僅屬于違法行為,且極易引發車禍。

3、電動自行車(自行車)應在非機動車道上等候紅燈,對于非要左轉的,應先按照信號指示直行到斑馬線,再按照行人信號燈過斑馬線,即走L型,而不是走斜對角線。

參考資料來源:中國文明網--人行橫道上也有逆行?斑馬線上能騎行嗎?十堰民警詳解冷知識

今早騎自行車路的時候直靠右行),要去斜對面的街十字路紅綠燈,左手邊變綠了,我就先過了左手邊,然后繼續等燈綠了再過,然后繼續靠右騎行,結果被交警攔下來說我過馬路逆行了,被罰了20,我也一直覺得是好公民來著,感覺太坑了。樓主有后續的了嗎?想知道!

1、你騎行過去,就算逆行; 2、可以在人行道上推行過去,不算逆行。 3、而且自行車過斑馬線,也要求推行過去,不容許騎行;所以最安全和守法的做法就是你一路從人行道推行過去,在從斑馬線上推行過馬路。

交通安全伴我行實驗三年二班 殷川人的只有一次,交通安全不容小覷。上帝是公平的也是的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。不知道為什么,走在繁華的城市街道,望著那鱗次櫛比的高樓,直插云霄的大廈,車水馬龍的綠色大道,看著與我擦肩而過匆匆來往的行人,我不禁感嘆:這個世紀已經是如此的繁榮而昌盛,腳步是如此的飛快而又不肯有一絲一毫的停留……可是……近10年來,全國平均每年發生道路交通事故60萬起,死亡10萬余人,并且死亡人數呈遞增趨勢。僅今年1月至10月,全國就發生道路交通事故426378起,造成87218人死亡,391752人受傷,直接財產損失20.2億元,死亡人數比去年增加1618人,上升1.9%。交通事故已成為當今世界的第一殺手。天津的交通狀況,更是 不容樂觀。尤其是近期以來,校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升,給了我們許多慘痛的教訓。我們身邊已經有了許多血的教訓,但仍有人不遵守交通規則,輕視交通規則的現象:每天放學,我都可以看見街上有許多背著書包的學生騎著自行車成群結隊地你追我趕,有些還在車的前后載上一兩個同學在街上左拐右拐地騎飛車。他們覺得自己很酷,很能干,很勇敢。但他們卻忽略了交通規則,這其實就等于他們輕視自己的生命,拿自己的生命在開玩笑。這是一種魯莽、愚昧的行為。他們沒想過,一旦發生意外,不但會給自己造成極大的傷害,也會給家人帶來極大的痛苦。所以我們應該自覺遵守交通規則,不管有沒有紅綠燈,不管有沒有交通警察,我們都應該自覺維護交通秩序,自覺遵守交通規則,珍愛生命,從我做起。有人說過,動蕩年代最可怕的是戰爭,而和平年代最可怕的是車禍。這決不是危言聳聽,因為全球每年死于交通事故的人就相當于一個中型戰爭的陣亡人數。在我國人口三大死因中,交通事故排在第二位。僅天津市2002年共發生一般以上道路交通事故10217起,死亡1218人,在我國每年中小學生因交通事故死亡人數均達四、五千人,除此之外還有更多的中小學生在交通事故中留下終生的殘疾,這是多么令人痛心??!遵章守紀,就是尊重生命,尊重自我。當我們能做到這一切的時候,我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全,是我們每個人的義務,更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花,讓我們遠離傷痛,珍愛彼此的生命吧。安全是我們的過去時,安全是我們的將來時,安全更是我們的現在時。 詩人問:“是生存,還是死亡”; 哲人說:“艱難和困惑是生命的本身”; 我即思而言:是安全!是安全捍衛著我們的生命,是安全在維護我們生存的權利,是安全在為我們注入無限的力量。生命何以如此脆弱?緣于我們是血肉之軀,而非金剛之身。因此,我們不能在川流不息的經緯網般的交通道路上,用生命當作籌碼,去做一次生與死的賭注。我們必須給生命一份承諾:注意安全。為了自己,為了他人,為了我們幸福的生活。也許有人會說,注意安全是一件小事。一件小事,喝一次酒,闖一次紅燈,打一次瞌睡,超一次載……一僅僅是微小的一次,或許換來的是一堆燒焦的廢鐵,或許喪失的是一份巨額的財富,或許摧毀的是一個溫馨的家庭……魯迅說:小事不小。 司馬遷說:失之毫厘,謬以千里。魏子安說:一失足成千古恨,再回頭已百年身??鬃诱f:歲寒,然后知松柏之后凋也。難道我們要說:身亡,然后知生命之可貴也?!重視交通安全,給自己一份承諾,給安全一份承諾,給生命一份承諾。

1 、認真學習交通安識,自覺遵守交序;2 、靠行走,橫過道路走證馬線.’做到停、二看、三通過”3 、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍,不越護欄、.不追車扒車、不拋物擊車;4 、排隊乘車、不向窗外亂扔東西,從右側下車,不乘坐帶病車、超載車和農用車;5 、騎車靠右,不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐;6 、遇交通違法行為及時糾正,遇交通事故主動報警;7、主動宣傳交通安全法規,積極參加交通安全社會公益活動 行車安全歌謠

《中華人民共2113和國道路交通安5261全法實施條例》,第55條第3款規定“摩托車后4102座不得乘坐未滿165312周歲的未成年人,輕便摩托車不得載人”。

成年人駕駛自行車、電動車自行車,在確保安全的前提下,在城市區道路上可以載一名12周歲以下未成年人,在其他道路上載人不得超過一人。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》根據《中華人民共和國道路交通安全法》制定,于2004年4月28日國務院第49次常務會議通過的國家法規,2004年4月30日公布,自2004年5月1日起施行。共計8章115條。

2017年10月7日,國務院總理李克強簽署第687號國務院令,對《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》進行了修改。

擴展資料:

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》對個體行為的指引作用,包括確定的指引、有選擇的指引。確定指引一般是規定義務的規范所具有的作用,有選擇的指引一般是規定權利的規范所具有的作用。

電動車形式過程中的其他法律規定:

行駛中遇有下列情形之一的,最高行駛速度不得超過每小時30公里,其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里:

進出非機動車道,通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時;

掉頭、轉彎、下陡坡時;

遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹,能見度在50米以內時;

在冰雪、泥濘的道路上行駛時;

牽引發生故障的機動車時。

參考資料:中華人民共和國道路交通安全法實施條例-百度百科

1、兒童可以載一成年人的規定不一樣。

2、《中民共和國道路交通安全法實施》第55條第3款規定“摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人,輕便摩托車不得載人”。

3、成年人駕駛自行車、電動車自行車,在確保安全的前提下,在城市區道路上可以載一名12周歲以下未成年人,在其他道路上載人不得超過一人。

4、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第71條 非機動車載物,應當遵守下列規定:自行車載人的規定,由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。

擴展資料:

1、《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律、法規的規定,機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運送物品或進行專項作業的輪式車輛,包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等。

2、非電動車是以人力或者畜力為驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。通常將非機動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。

3、《中華人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式,將電動自行車納入非機動車管理的范圍,并對其種類登記、道路行使速度作了明確規定。電動自行車在非機動車道行使。

4、此外,已經有不少業內專家呼吁,低速電動車技術正在逐漸成熟,應當正視市場需求,可以借鑒國外先進的管理經驗,盡快制定完善的準入標準、法律體系,加以規范和引導低速電動車行業健康有序發展。

5、同時,山東省作為全國最大的低速電動車產銷地,省汽車行業協會已向國家遞交《關于支持低速電動車產業發展的報告》,建議出臺對低速電動車分類管理的法規和行業準入及產品標準。對此,整個行業都拭目以待。

參考資料:中國司法部---中華人民共和國道路交通安全法實施條例

標準不一樣,并沒有明確規定電動車不人,只是說輕便車不能載人,成人駕駛自行車,電動車自行車在市區道路上可以載一名12歲以下的未成年人,其他道路不允許載人超過一人。

例如上海市規定:駕駛自行車、電動自行車限載1名12周歲以下的未成年人;駕駛自行車、電動自行車搭載6周歲以下未成年人的,使用固定座椅;16周歲以下的未成年人駕駛自行車不得載人。

擴展資料:

中華人民共和國道路交通安全法實施條例第七十一條 非機動車載物,應當遵守下列規定:

(一)自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物,高度從地面起不得超過1.5米,寬度左右各不得超出車把0.15米,長度前端不得超出車輪,后端不得超出車身0.3米。

(二)三輪車、人力車載物,高度從地面起不得超過2米,寬度左右各不得超出車身0.2米,長度不得超出車身1米。

(三)畜力車載物,高度從地面起不得超過2.5米,寬度左右各不得超出車身0.2米,長度前端不得超出車轅,后端不得超出車身1米。

自行車載人的規定,由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。

上海市非機動車管理辦法第三十一條(載人規定)自行車、電動自行車載人,應當遵守下列規定:

(一)駕駛自行車、電動自行車限載1名12周歲以下的未成年人;

(二)駕駛自行車、電動自行車搭載6周歲以下未成年人的,使用固定座椅;

(三)16周歲以下的未成年人駕駛自行車不得載人。

參考資料:道路交通安全法實施條例——北京市公安局交通管理局

上海市非機動車管理辦法——上海人民政府

在《中華人民共道路交通安全法實施條第55條規定了不能帶人。

第五十五機動車載人應當下列規定:

(一)公路載客汽車不得超過核定的載客人數,但按照規定免票的兒童除外,在載客人數已滿的情況下,按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%;

(二)載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上,貨運機動車在留有安全位置的情況下,車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人;載物高度超過車廂欄板時,貨物上不得載人;

(三)摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人,輕便摩托車不得載人。

擴展資料:

國務院發布的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》為了維護道路交通秩序,預防和減少交通事故,保護人身安全,保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益,提高通行效率,根據《中華人民共和國道路交通安全法》而制定的。

參考資料:百度百科-中華人民共和國道路交通安全法實施條例

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